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纳瓦拉采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构,其中弹性元件为4片钢板弹簧;D-MAX则采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为5片钢板弹簧。两者在通过减速坎或坎坷路面时,后排都存在一定的颠簸和晃动感。不过相对而言,纳瓦拉在调校方面要偏于舒适一些,尤其是在前排乘坐时的感觉,后排的弹跳感也没有D-MAX那么生硬。而D-MAX后悬架的钢板弹簧数量要多一片,其也更侧重于承载。想了解纳瓦拉与D-MAX底盘方面信息的朋友,可以点击两者的底盘对比解析。

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